Manta B GSI Exclusiv Monacoblau (der x. von Harry´s Mantas)

Mattig Federn 60mm,
Koni-Stoßdämpfer gelb

195/50 auf 8x15 ET18 Rial,
poliert und Kreuzspeichen lackiert (inzwischen ist auch die silberne Abdeckscheibe lackiert)

Radio:
Sony  (vom 1. Auto: C-Kadett 1,2)

Zubehör, nicht zu laut, aber kernig

Lenkrad Irmscher (serienmäßig),
400er Innenausstattung,
Irmscher Heckschürze (Kartoffelkiste) wurde durch die kleine Stoßstange ersetzt. Sieht einfach besser aus.

Man könnte sagen, der GSI ist der Nachfolger des 1999 hinausgeworfenen blauen Manta.

Der Wagen wurde nach langjähriger Suche im Februar 2007 aufgrund des guten Zustandes (so gut wie kein Rost) und der geringen Laufleistung gekauft und befand sich in absolutem Originalzustand. Das durchgeführte Tuning ist dezent und wird auch so bleiben.

Manche mögen es als Frevel ansehen, einen originalen GSI zu tunen, aber ein wenig zeitgenössische Verfeinerung sollte erlaubt sein, oder…

Sobald die Restauration des roten Manta beendet ist, soll der GSI hohlraumversiegelt werden. Bis dahin (und auch danach) wird der Wagen nur bei schönem Wetter aufgeweckt.

Falls jemand Interesse hat, den Manta zu kaufen: Nicht die geringste Chance, vergiß es und such selber!

Ärgerlich: Kurz nach dem Kauf stellte sich heraus, daß der Zylinderkopf um 0,5 mm krumm war und die Kopfdichtung deswegen zwischen 2. und 3. Zylinder durchgepfiffen hat und Druck im Kühlsystem war. Nach Planen und neuer Dichtung wurde der Wagen immer noch zu warm. Nach langer Suche hat letztendlich das Instrument einfach eine zu hohe Temperatur angezeigt.